为提（tí）高各供应厂家的（de）质量（liàng）管理（lǐ）水平。近段（duàn）时间以来，ISO／TS16949认证在（zài）国内风起云涌。7月1日，几大跨国汽车生产厂将执行新的认证标准，国内的汽车配（pèi）套生产厂家闻风（fēng）而动，提早换（huàn）标（biāo）成为一股新潮流。 

新认证标准获汽（qì）车制造商支持 

ISO／TS16949是（shì）2002年3月1日（rì）国际（jì）标准化（huà）组织ISO与IATF公（gōng）布的一项行业性质量体系规范，适（shì）用于（yú）整个（gè）汽车产业（yè）的（de）供应链（liàn），包括（kuò）整车厂、零配件厂商以及为（wéi）汽车行（háng）业提（tí）供（gòng）产品的钢铁、玻璃和电子（zǐ）产品的（de）供（gòng）应商等。这个标准打破了行业内的国际（jì）性贸易壁垒，将北美的QS－9000、德国（guó）的VDA6.1、法国的（de）EAQF94、意大利的AVSQ94等汽车行业的规（guī）范（fàn）整合（hé）起（qǐ）来，其要求（qiú）也越来越严格（gé）。全球各大汽（qì）车公司对此标准均表（biǎo）示支（zhī）持，也（yě）将ISO／TS16949的采用提到日程上。从2004年7月1日起，BMW、戴克、法国标（biāo）致（zhì）和（hé）雷诺公司将（jiāng）截止原认证（zhèng）标（biāo）准，强制（zhì）要（yào）求其（qí）供应商通过ISO／TS16949的认证。福特、通用也（yě）将（jiāng）于2006年12月14日采用此（cǐ）标准。届时供（gòng）应厂商如没有（yǒu）得到ISO／TS16949的（de）认证，将意味着（zhe）失去向整车厂供货的（de）资格，对于（yú）那些已经（jīng）取得QS9000、VDA6.1认证的厂家来说，则（zé）要（yào）向（xiàng）新版的（de）ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和韩国的（de）汽车制造商都（dōu）表示支持这（zhè）个规（guī）范，ISO／TS16949将成为未来汽车业惟一的（de）质（zhì）量管（guǎn）理标准（zhǔn）。

　 零配件生产（chǎn）厂家：通过认证迫在眉睫 

　 世界汽车（chē）生产（chǎn）厂家和零配件巨（jù）头纷（fēn）纷将制造（zào）基地和全（quán）球采购中心建（jiàn）立在（zài）中国，国内众多的汽车（chē）零配件（jiàn）生产厂将（jiāng）挤入（rù）跨国公司的全球采购系（xì）统，越来越多国内供应商将被强制要求通过ISO／TS16949认证，而我国的汽车工业zui终也要进入ISO／TS16949系统之内。 

　 已经有越（yuè）来（lái）越多的国内汽车（chē）厂家要求配套供（gòng）应商须通过ISO／TS16949认证（zhèng）。从原先的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在（zài）要求产品（pǐn）质量的同（tóng）时，还要求（qiú）供货的准时性和严（yán）格控制成本的能力，这对国内的供应商无疑是（shì）一个（gè）新的挑战。但毫（háo）无疑问，它将（jiāng）导入新（xīn）的管理理（lǐ）念，提（tí）

　 ISO／TS16949是进入整车厂家采购体系（xì）的敲门砖和（hé）走向世（shì）界的通行证，要想在竞争激烈的汽车行业中（zhōng）争（zhēng）得地位，须（xū）抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通（tōng）过（guò）ISO／TS16949认证容易取（qǔ）得客户信赖，此外（wài），面向多（duō）个（gè）汽车制造商，供应（yīng）商采用具有通用（yòng）性（xìng）性（xìng）质（zhì）的（de）汽车质量体系标准还可（kě）以避（bì）免（miǎn）了因（yīn）重复认（rèn）证造成的时间和经济上的浪费。