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为提高(gāo)各供应厂家的质量管理水平。近段(duàn)时间以来(lái),ISO/TS16949认证在(zài)国内风起云涌。7月1日,几大跨国汽(qì)车(chē)生产厂将执行新的认(rèn)证(zhèng)标准,国(guó)内的汽车配套生产厂家闻风而动,提早换(huàn)标成(chéng)为一(yī)股(gǔ)新潮流。
新认证标准获汽车制造商支持
ISO/TS16949是(shì)2002年3月(yuè)1日国际(jì)标准化组(zǔ)织ISO与(yǔ)IATF公布(bù)的一项行业性(xìng)质量体(tǐ)系(xì)规范,适用(yòng)于整个(gè)汽车产(chǎn)业的供应链,包括整车厂、零配件(jiàn)厂商以及为汽车行业提供产品的钢铁、玻璃(lí)和(hé)电子产品(pǐn)的供应商等。这(zhè)个标准(zhǔn)打破了(le)行业内的国际性贸易壁垒,将北美的QS-9000、德国的(de)VDA6.1、法国的(de)EAQF94、意大利的AVSQ94等(děng)汽车行(háng)业的规范整合(hé)起来,其要求(qiú)也越来越严(yán)格(gé)。全球各大汽车公(gōng)司对此标准均表示支持,也将ISO/TS16949的采用提到日(rì)程上。从2004年7月1日起,BMW、戴克、法国标致和(hé)雷诺公司将截止原认证标准,强(qiáng)制要求其(qí)供应商通过ISO/TS16949的认证。福特、通用也(yě)将于(yú)2006年12月14日(rì)采用此(cǐ)标(biāo)准。届时供应厂商(shāng)如没有得(dé)到ISO/TS16949的(de)认证,将(jiāng)意味着失去向整车厂供货(huò)的资格,对于那(nà)些已经取得QS9000、VDA6.1认证的厂家来说(shuō),则要向新版的ISO/TS16949质(zhì)量体系过渡。目前,日本和韩(hán)国的汽车制造(zào)商都(dōu)表(biǎo)示支持(chí)这个规范,ISO/TS16949将成为未来汽车业(yè)惟一(yī)的质量(liàng)管理标准(zhǔn)。
零配件生产(chǎn)厂家:通过认证迫在(zài)眉(méi)睫(jié)
世界汽(qì)车生产厂(chǎng)家和零配(pèi)件巨(jù)头纷纷将制造基地和(hé)全(quán)球采购中心建立在中(zhōng)国,国内(nèi)众多的汽(qì)车零配件生产厂(chǎng)将挤入跨国(guó)公(gōng)司的全球采购系统,越来越多(duō)国内供应商将被强制要求(qiú)通过ISO/TS16949认(rèn)证,而我国的汽车工(gōng)业zui终(zhōng)也(yě)要进入ISO/TS16949系(xì)统之内。
已经(jīng)有越(yuè)来越(yuè)多的(de)国内汽(qì)车厂家要求配套(tào)供应商须通过(guò)ISO/TS16949认(rèn)证。从原先的ISO9000升级到TS16949有一定的压(yā)力。ISO/TS16949在要求产品质量的同时(shí),还要求供货的(de)准(zhǔn)时性(xìng)和严格控(kòng)制成本的能力,这对国内的供应商无疑(yí)是(shì)一(yī)个(gè)新的(de)挑战。但毫无疑(yí)问,它将(jiāng)导入(rù)新的管理理念(niàn),提
ISO/TS16949是(shì)进入整车(chē)厂家采购体系的敲(qiāo)门砖和走向世界的通行证,要想在竞争激烈的汽车行(háng)业中争得地(dì)位(wèi),须抢先(xiān)取得ISO/TS16949的(de)认(rèn)证。在目前通过ISO/TS16949认证容易取(qǔ)得客户信赖,此外(wài),面向多(duō)个汽车制造(zào)商,供应(yīng)商采(cǎi)用(yòng)具有(yǒu)通用性性质的汽(qì)车质量体(tǐ)系标准还可(kě)以避免了因(yīn)重(chóng)复认(rèn)证造成的时间和经济上的浪费。