为提高（gāo）各供应（yīng）厂家的质量管（guǎn）理水平。近段时间以（yǐ）来，ISO／TS16949认（rèn）证在国内风起云涌。7月（yuè）1日，几大跨国汽车生产（chǎn）厂将（jiāng）执行新的认证（zhèng）标准，国内的汽车配套生（shēng）产厂家闻风而动，提早换标成（chéng）为（wéi）一股新潮流。 

新认证标（biāo）准获汽车（chē）制（zhì）造（zào）商支（zhī）持 

ISO／TS16949是2002年3月（yuè）1日国际标准化组织ISO与IATF公布（bù）的一（yī）项行（háng）业性质量体系规范，适用（yòng）于整个（gè）汽（qì）车产业的（de）供应（yīng）链（liàn），包括整（zhěng）车厂、零配（pèi）件（jiàn）厂商以及为汽车行业提供产品的钢（gāng）铁（tiě）、玻璃和电子产品（pǐn）的供应商（shāng）等。这个标准打破（pò）了行（háng）业内的国际性（xìng）贸易壁垒，将北美（měi）的QS－9000、德国（guó）的VDA6.1、法（fǎ）国的（de）EAQF94、意大利的（de）AVSQ94等汽（qì）车行业的规范整合起来，其要求也（yě）越来（lái）越严（yán）格。全球各大汽车公司对此标准均表示（shì）支持（chí），也将ISO／TS16949的采（cǎi）用提到日程上。从2004年（nián）7月1日起（qǐ），BMW、戴克、法国标致和雷（léi）诺公（gōng）司将截止（zhǐ）原（yuán）认证（zhèng）标准，强制要求其（qí）供应商通过ISO／TS16949的认证。福特、通用也将（jiāng）于（yú）2006年12月14日采用此标准。届时（shí）供应厂（chǎng）商如没有得到（dào）ISO／TS16949的认证，将（jiāng）意（yì）味着失（shī）去向整车厂供（gòng）货的资格，对于那些已经取得QS9000、VDA6.1认证的厂（chǎng）家（jiā）来说（shuō），则要向新版的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和韩国的（de）汽车（chē）制造商都表示（shì）支持这个规（guī）范，ISO／TS16949将成为（wéi）未来（lái）汽车业惟（wéi）一的质（zhì）量管理（lǐ）标准。

　 零配件生（shēng）产厂家：通过（guò）认证迫在眉睫 

　 世界汽车生（shēng）产厂家和零配件（jiàn）巨头纷纷将制造基地和全球采购（gòu）中（zhōng）心建立在中（zhōng）国，国（guó）内众多（duō）的汽（qì）车零配件生（shēng）产厂将挤入跨国（guó）公司的全球采（cǎi）购（gòu）系统，越来越多国内（nèi）供应商将（jiāng）被强制要求通过ISO／TS16949认证，而我国（guó）的汽车（chē）工业zui终也要进（jìn）入ISO／TS16949系统之（zhī）内。 

　 已经有越（yuè）来越多（duō）的国内汽车厂家要求配套供应商须通过ISO／TS16949认证。从（cóng）原先（xiān）的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要（yào）求产品质量的（de）同（tóng）时（shí），还（hái）要求供货的准时性和严格（gé）控制成本的能力，这对国内的供应（yīng）商无疑是一个新的挑战。但毫无疑问，它（tā）将导入新的管理理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车厂家（jiā）采购（gòu）体（tǐ）系（xì）的敲门砖和走向（xiàng）世（shì）界的通（tōng）行证，要想在竞争激烈（liè）的（de）汽车行（háng）业中争得地位，须抢先（xiān）取得ISO／TS16949的认证。在目前（qián）通过ISO／TS16949认证（zhèng）容易（yì）取（qǔ）得（dé）客户（hù）信赖，此外，面向（xiàng）多个汽车制造（zào）商，供应商采用具有（yǒu）通用性（xìng）性质的汽车（chē）质量体系标准（zhǔn）还可以避免了因重（chóng）复（fù）认证造成的时（shí）间和经济上的浪费。