为提高（gāo）各供应厂家的质量管理水平。近段时间（jiān）以来，ISO／TS16949认证在国内风起云涌。7月1日，几大跨国汽车生产厂将执行新的认证（zhèng）标准，国内的汽车配套生产厂家（jiā）闻风而动，提早换（huàn）标（biāo）成（chéng）为（wéi）一股新潮流。 

新（xīn）认（rèn）证标（biāo）准获汽车制（zhì）造商支持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际标（biāo）准（zhǔn）化（huà）组织ISO与IATF公布的一（yī）项（xiàng）行业性质量体系规范（fàn），适用于整个汽车产业的供（gòng）应链，包括整车厂、零配（pèi）件厂（chǎng）商（shāng）以（yǐ）及为汽车行业（yè）提供产品的钢铁、玻璃和电子（zǐ）产品的供（gòng）应商等。这个标（biāo）准打破了（le）行业内的国际性贸（mào）易壁垒（lěi），将北美的QS－9000、德（dé）国（guó）的VDA6.1、法国（guó）的（de）EAQF94、意（yì）大（dà）利的AVSQ94等汽车行业的规范整合起（qǐ）来，其（qí）要（yào）求也越来越严格。全球各大汽车公司（sī）对此（cǐ）标准（zhǔn）均表示支持（chí），也（yě）将ISO／TS16949的采用提到日程上（shàng）。从2004年7月1日起，BMW、戴克、法国标致和雷诺公司将截止原（yuán）认证（zhèng）标准，强制要求（qiú）其供应商（shāng）通过ISO／TS16949的（de）认证（zhèng）。福特、通用也将于2006年12月14日采用（yòng）此标准（zhǔn）。届（jiè）时供应（yīng）厂商如没（méi）有得到ISO／TS16949的认证，将意味（wèi）着失去向整车厂供货的资格，对（duì）于那些（xiē）已经（jīng）取得QS9000、VDA6.1认证的（de）厂家来（lái）说，则要向新版的（de）ISO／TS16949质量体系过（guò）渡。目前（qián），日本和韩国的（de）汽车制造商（shāng）都表示支持这个规（guī）范，ISO／TS16949将成为（wéi）未来汽（qì）车业（yè）惟一的质量管理标准（zhǔn）。

　 零配件生（shēng）产厂家：通过认证（zhèng）迫在眉（méi）睫 

　 世界汽车生产厂家（jiā）和零（líng）配件巨头纷纷将制造基（jī）地和全（quán）球（qiú）采购中心建立（lì）在（zài）中（zhōng）国，国内众多的汽（qì）车零（líng）配件（jiàn）生产（chǎn）厂将（jiāng）挤入跨国公司的全（quán）球采购系统，越来越多国内（nèi）供应商将被（bèi）强制要求通过ISO／TS16949认证，而我国的汽车（chē）工（gōng）业zui终（zhōng）也要进（jìn）入ISO／TS16949系统之（zhī）内。 

　 已经有越来越多的国内汽车厂家要求配套供应商须通过ISO／TS16949认证。从原先的ISO9000升级到（dào）TS16949有一（yī）定（dìng）的压（yā）力。ISO／TS16949在要求产品质量的同时（shí），还要求（qiú）供货的准时性和严格控制成本的能力（lì），这（zhè）对国（guó）内（nèi）的供应商无疑是一个新的挑战。但毫无（wú）疑问，它将导（dǎo）入新的（de）管理理（lǐ）念，提

　 ISO／TS16949是进入整车（chē）厂家（jiā）采购体系的敲门（mén）砖和走（zǒu）向（xiàng）世界的（de）通行证，要想（xiǎng）在竞争激烈（liè）的汽车行业（yè）中争得地位，须抢先取得（dé）ISO／TS16949的（de）认证。在目（mù）前通过（guò）ISO／TS16949认证容易（yì）取得客户信赖，此外，面（miàn）向（xiàng）多（duō）个汽车（chē）制造商（shāng），供（gòng）应（yīng）商采用具有通用性性质的汽车（chē）质量体系标准还可以避免了因重复认证造成的时间和经（jīng）济上的浪费。