为提（tí）高各供应厂（chǎng）家的质（zhì）量管理水平。近段时间以来，ISO／TS16949认（rèn）证在国内风起云（yún）涌（yǒng）。7月1日，几大跨国汽车生（shēng）产厂将执行新的认证标准，国内的汽车配套生产（chǎn）厂（chǎng）家闻风而动，提早换（huàn）标成为一股新潮流（liú）。 

新认（rèn）证（zhèng）标准获汽车（chē）制造（zào）商支持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际标准化组织ISO与IATF公布的一项行业性质量体系规范（fàn），适（shì）用于整个汽车产业的供（gòng）应链，包括（kuò）整车厂、零配件厂商（shāng）以及为汽车行业提供产品的钢（gāng）铁、玻璃和电子产品的供应商等（děng）。这个标准打破了行业内的国际性贸易壁垒，将北美的QS－9000、德国的（de）VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的（de）AVSQ94等汽（qì）车行业的规范（fàn）整合起来，其要求（qiú）也越来越严格。全球（qiú）各大（dà）汽车公司对（duì）此标准均表示支持，也将ISO／TS16949的（de）采（cǎi）用提到日程上。从2004年7月1日起，BMW、戴克、法国标致和（hé）雷诺公司将截止（zhǐ）原认证（zhèng）标准，强（qiáng）制要求其供应商通过ISO／TS16949的认证。福特、通用也将于2006年（nián）12月（yuè）14日采用此（cǐ）标准。届时（shí）供应厂商（shāng）如没有得到（dào）ISO／TS16949的认证，将意味着失去向（xiàng）整车厂供货的资格（gé），对（duì）于那些已经取得QS9000、VDA6.1认（rèn）证的（de）厂（chǎng）家（jiā）来说，则（zé）要向新版的ISO／TS16949质量体系过渡。目前，日本和韩国的汽车制（zhì）造商都表示支持这个（gè）规范，ISO／TS16949将成（chéng）为未来汽车业惟一的（de）质量管（guǎn）理标（biāo）准。

　 零配件生产厂家：通过认证迫在眉（méi）睫（jié） 

　 世界汽车生（shēng）产厂家和零配件（jiàn）巨头纷纷将（jiāng）制造基地和全球（qiú）采购中心建立在（zài）中国，国内众（zhòng）多（duō）的汽（qì）车（chē）零配件（jiàn）生产（chǎn）厂将挤入跨国（guó）公司（sī）的全球采购系统，越来越多国内供应（yīng）商将（jiāng）被强（qiáng）制（zhì）要求通过ISO／TS16949认证，而我国的汽车（chē）工业zui终也要进入ISO／TS16949系统之（zhī）内。 

　 已经（jīng）有越（yuè）来（lái）越（yuè）多的国内汽（qì）车厂家要求配套供应商须通过ISO／TS16949认证。从原先的ISO9000升级到TS16949有（yǒu）一（yī）定的压力。ISO／TS16949在要求产品质量的同时（shí），还要（yào）求供货的准时性和（hé）严格控（kòng）制成本的能（néng）力，这对国内的供应商无疑（yí）是一个新的（de）挑战。但毫无疑问（wèn），它将导入新的管理（lǐ）理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车厂家采（cǎi）购（gòu）体系的敲门砖和走向世界（jiè）的（de）通行证（zhèng），要（yào）想在竞争激烈（liè）的（de）汽车（chē）行业（yè）中争得地位（wèi），须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过（guò）ISO／TS16949认（rèn）证容易取得客户信赖，此外，面向（xiàng）多个汽车制造商，供（gòng）应（yīng）商采用具有（yǒu）通用性性质的汽（qì）车质量体系（xì）标（biāo）准还可以避免了因重复认证造成的（de）时间和经济上（shàng）的浪费。